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捷豹怎么了?让利35万的捷豹XFL 5月仅售330台

发布日期:2019-07-03 22:04   来源:未知   阅读:

  推广和营销工作,在全国或部分大区收获了可观的实际订单,唯有捷豹路虎,在经历了1-4月的快速销量下滑后,当下唯有借助发现神行一款车可以勉强维持2300辆的月销量,而在捷豹体系内部,其市场下滑的速度和车价让利幅度虽令人乍舌,但实际销量却没有伴随车价的让利出现丝毫上涨,相反,捷豹部分车型的销量下浮幅度达到了74%,令人感叹曾在2016年销量冲顶的捷豹路虎再也回不了它的巅峰状态。

  《华夏时报》注意到,在捷豹路虎6月发给媒体的销量数据中,用到了“跌幅收窄”一词,依据其官方给出的统计数据和用词显示,5月份捷豹路虎在华零售、批售情况均实现超过10%的环比增长,相较同期跌幅收窄。而根据乘联会提供的一份数据显示,捷豹路虎2019年4月在华合计销量为7049辆,那么以此推算,5月其销量大概在7754辆左右。

  通过查阅目前可通过公开渠道获取的数据,记者发现,捷豹的旗舰车型XFL的5月销量仅为331台,而同期凯迪拉克CT6的数据为1416辆,沃尔沃s90的数据为3681辆,之所以选取这两组数据做横向对比,一是因为以三者在中国市场的二手残值价值衡量,定位贴近;二是由于以去年同期数据相比较,三者的市场占有率虽都不高,但基本都维持在月销千辆级的水平。

  没有比较就没有发言权,类似的三家二线品牌,同样受到ABB的价格下压,一样在车市下滑的大背景下需要通过实际渠道下沉获客,但CT6的数据是实现了环比20.1%的增幅,S90的环比数据是36.9%,唯有XFL,在经历了不断的降价后,其环比数据跌幅为-74.6%。

  而可获取的国内高档SUV销售数据显示,捷豹路虎的当家产品发现神行5月销量为2368辆,而去年同期数据为3112辆,环比下跌-23.9%。

  一位接近捷豹路虎市场部的匿名人士在接受《华夏时报》采访时表示:“当下的大区共工作重心基本围绕发现神行展开。”而当记者与其探讨路虎高昂的区域下沉费用与实际销售结果是否对称时,该人士仅仅用“目前能做的就是尽量接触客户,对于费用产生项,无法作出评价”来回应。而从去年到今年6月间,记者发现捷豹路虎该大区的实际下沉式营销基本都在旅游景区的酒店展开,但这种车企在年景尚好时惯用的高端客户营销对接在面对实际销售结果时,却遭遇了明显的效果不符。

  销售遇到了问题,本该通过强力的店头营销用户转化去消化库存,但在经历多次人士变动的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)看来,最佳的库存积压方式不是通过各大区合作尽快消化库存,而是直接批销给相关汽车零售商,转化风险。

  据消息人士透露,在这波降价潮中,捷豹有1000台XJ直接批发给了广东某经销商,“这批车的价格是最低的。”对此,记者试图通过有关渠道向广东进销商询问,但并未从渠道商处打探出实价,有意思的是,《华夏时报》记者采访过程中得知,与捷豹同样命运多舛的阿尔法罗密欧将stelvio 2.0T销售权绕开4S店交给广东某集团后,部分二级已经听到风声开始接货,在国五/国六政策变动期完成前,很多0公里的stelvio 2.0T将遭遇市场甩卖,而对于同样的行情是否会在买断的XJ身上发生,有关广东二级的回复是:“你不如看看目前XJ的市场行情,还用我说么”。

  对于1000台XJ系列最终的市场走向和进货底价,由于经销商与二级还未最终完成大规模清库,目前尚无从获悉更明确的消息,但记者从部分江浙店头了解发现,指导价为683800元的捷豹 XFL 3.0 SC 340PS奢华版的4月份优惠为32万元,而6月的优惠达到了35万之多,也就是说,一台指导价70万左右的捷豹国产旗舰车型的市场价在降到了33万左右依旧没有在市场上激起该有的浪花。

  一位店头销售在接受采访时表示:“有人打听35万左右落地推荐什么车,本想推荐XFL,但想想还是忍住了,因为返利实在太少。”

  以记者走访的店头举例,一共接触了9位销售,据销售反映:“卖一台XEL提成只有100元,加上分期服务费、装饰提成也不会超过1000块。”5月份,该店头一共出了52台车,其中有30台车是“走二级”批发出去的,只有22台车是当地销售顾问的直客销量。

  在厂家提供的内训资料里,除了把奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级列为竞争对手外,捷豹还把矛头指向了雷克萨斯ES。近一个月,受采访的店头销售顾问至少接待了2位对比雷克萨斯ES的客户,全都是交了定金又等不到车的。这两个客户年龄都在35岁以上,尽管该销售拼全力悬窗XEL的操控和运动性能,但是最终客户还是选择了ES。

  而同样作为XEL内训材料中直接标定的奥迪A4l,由于二手车残值和低配款起价均低于XEL 200P,因此在实际销售对比中,XEL的销售依然完败。

  目前,记者从店头了解,捷豹XEL保养一次需要1796元,其中包括:工时费560元,7L机油共1015元,机滤165元,其他辅料56元。厂家要求每10000公里保养一次,这一行情在诸多二线豪华品牌中属偏贵,相比其他品牌的做法,如果前端销售让利无法刺激市场,其实启动售后优惠未尝不是一家车企改变现状的药方,但截至目前为止,并未听到奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)有丝毫更新动向。

  而更让消费者和部分捷豹店头销售人员担心的时,伴随库存周期渐长,好多捷豹路虎的新车刚到店就过完一周岁生日了,对此,一家以豪华著称的英国豪车品牌在面对中国车市的轮番价格绞杀时,简单的一声哀鸣恐怕也难以服众。

  在美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车质量报告》中显示,捷豹和路虎品牌双双垫底,尤其是路虎位居倒数第二,中华内外,捷豹路虎都颇为尴尬。

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